三环西路高架快速路今日通车

路灯、防眩板等设施已基本安装完成。

      中国徐州网-彭城晚报讯：今天，三环西路高架快速路就要通车了！这是我市继三环东路高架快速路工程之后，建成的第二条高架快速路。三环西路高架快速路的通车，不仅标志着徐州城市西部交通从平面交通模式跨入立体交通时代，也使该路段路面通行能力达到原来的两倍以上，并将极大地改善西区市民的出行环境以及道路通行条件。昨日，记者提前来到三环西路高架快速路进行探访。必须提醒的是，今天一早，整条三环西路高架快速路要进行调试，调试完毕后约在中午的11点半之后即可以正常通行。

      90片钢箱梁拼成淮海路高架

      昨日上午，在西环高架的南端起点——徐萧路立交，站在三环南路与徐萧路立交交汇处驶上新建成的高架桥桥面时上，整条高架桥已经全线贯通，双向6车道的路面上一路平坦、干净。据了解，在徐萧路立交桥上各种交通标识标线已经施划完成，路灯、电子显示屏、限高栏等附属设施也已安装完毕，负责道路清洁及保养维护的工作人员正在对立交桥上的路面进行最后的清扫和维护。

      沿徐萧路立交北行，地处淮西客运站与矿山医院附近的三环西路高架弯道段的淮海路高架桥已经挺立在淮海西路西端，由于城市轨道交通1号线从该路段下部穿过，因此这里采用的是钢箱梁结构施工。

      “该高架桥全长161米，上部跨淮海西路高架段共有90片独立的钢箱梁组合拼接而成，总重量达3600吨。”据负责该路段施工的现场负责人介绍，三环西路高架快速路新淮海路立交是整个三环西路高架快速路中使用钢箱梁最多、跨度最大的一段高架桥，这段桥梁采用支架法拼装、履带吊装架设施工，难度之大可想而知。

      穿过淮海路高架，便来到了新建成的新淮海西路立交，由于这段道路的东侧是一片居民区，为了将西环高架上通行的车辆对沿线居民的影响降至最低，交通部门专门在这一段路设置了长约300米的声屏障。“整条西环高架共安装了声屏障4628米、22498平方米，每一块声屏障高3.5米，并且在西环高架上安装的声屏障还使用了透明的反射型隔声板，能有效中断声波的传播途径，达到降噪目的。”西环高架建设指挥部的工作人员说，在全线比如说学校、医院还有居民点这些比较敏感的地点，它是采用隔声和吸声相结合这种设计，完成以后可以有效的降低噪声大概25分贝以上。

      10个出入口连接周边10条道路

      继续行驶，便是西环高架的主线，记者看到西环高架的主线段已经划设好了标识标线，路灯、防眩板、隔音屏等设施已经基本安装完成，红绿灯及路面监控设备的安装也已进入尾声。西环高架主线向南约1公里便是连接汉城路的3号出入口，为防止车辆混行，地面辅道上还在该路口设置了红绿灯。

      “除了以上的3个出入口，西环高架的另外7个出入口分别为4号出入口（苏丁路和襄王南路之间）、5号出入口（襄王南路）、6号出入口（黄河北路）、7号出入口（矿山路）、8号出入口（新淮海西路）、9号出入口（新淮海西路和淮海西路之间）、10号出入口（韩山隧道西出口）。”西环高架建设指挥部的相关人士表示，需要提醒大家注意的是，西环高架主道全程无红绿灯，所有交通信号灯均设置在地面辅道路口；同时，还要特别提醒大家，请看准前方出入口方向，行驶时提前做好上下快速路的准备。尤其是襄王南路与西三环交叉口为“右进右出”道路，需从西三环经此由北向东的车辆，建议从汉城路或苏丁路口提前左转；确须走襄王南路的，可继续前行至二环北路互通立交下路口调头。

      “西环高架项目设置有主线快速系统和地面辅道系统，其中主线快速系统为客运交通专用快速路，设计车速80公里/小时，双向6车道；地面辅道系统服务于沿线区域交通，设计车速50公里/小时，双向6车道。”西环高架建设指挥部的工作人员告诉记者，西环高架全线共设互通立交4处，分别为三环北路立交、二环北路立交、新淮海西路立交、徐萧路立交；隧道3处，横向地道1座，出入口10对。其中在西环高架主线上不设红绿灯，车辆将实行限速80公里/小时；地面辅道（高架桥下）在路口处设置交通信号灯，车辆将实行限速50公里/小时。

      苏山地道已全线贯通

      一路行驶到位于九里山南面的三环西路高架快速路工程七大节点之一的二环北路互通立交。二环北路互通立交工程分为西三环快速路主线地道、地上段、二环北路高架桥、上跨匝道四部分，为一座四层组合式立交。由于此次西环高架只开通主线段，因此二环北路互通立交的高架桥和上跨匝道暂不开通。

      经过二环北路互通立交后，便来到了西环高架的地面段，全长8.169公里的西环高架，除了6.145公里的高架段外，还有2.024公里地面段，而地面段就位于黄河南路至襄王南路之间，其中西环高架的地道之一，苏山地道也位于地面段上。

      在苏山地道南北出入口，“苏山地道”几个红色大字已经安装完成。“目前苏山地道已经全线贯通，该地道使用了与周边建筑风貌、历史文化相辅相成的一些装饰性配套设施。”正在现场施工的苏山地道项目部的工作人员说，苏山地道为三环西路高架快速路下穿京沪铁路的一座主线地道，位于铜沛路与三环西路（地面辅道）路口，由三座地道组成，其中中间的地道下穿京沪铁路，该地道是三环西路高架快速路高架段至地面段的连接部分，为全封闭道路。由于苏山地道紧邻“九里山古战场”，为了体现周边的文化特色，该地道专门在两端采用了钢架式门楼装饰。

      据三环西路高架快速路项目建设指挥部的相关人士介绍，苏山地道分为东西两条通道，该地道将作为三环西路高架快速路地面段的一部分仅供机动车行驶，其东西两条通道内将各划分为三个车道，设计通行时速为60-80公里。

      穿越苏山地道可直通丰沛两县

      一路穿过苏山地道再次驶上西环高架九里山至南岗地道段，这段取直后的道路宽阔而平坦，仅两三分钟的时间，汽车已行驶至西环高架的北端——三环北路立交（原南岗立交桥南）。

      “在西环高架主线的北端就是三环北路立交，这座立交是一座四层组合式立交，包括高架层、匝道层、地道和地面层四部分。”工作人员说，其中高架层为主线转三环北路及规划建设黄河路，东西地道将下穿接徐丰公路（310国道南岗立交桥）用于转接徐丰公路及三环西路南北行车辆，地面层则用于地面交通三环北路、三环西路、徐丰公路及规划建设黄河路转换及行人和非机动车通行等。目前三环北路立交下部的南岗地道和中部的地面层已经建成，并将于十一通车，通过南岗地道，车辆可直接下穿原三环西路南岗立交驶入310国道，并通往丰沛两县。

      即将开通的三环西路高架快速路，吸引了众多航拍爱好者“围观”。这几天，将航拍器升上空中的白先生说，作为徐州第二条城市高架快速路，自高空俯瞰，都如银色彩练，蜿蜒舞动在市区上空。三环东路高架快速路通了，三环西路9月30日开通，而正在建设的三环北路高架快速路，至少承担了这样一个角色——将三环东路、三环西路高架快速路连接起来，至此形成一个闭合完整的三环高架。可以预想一下——在有限的两年或者三年后，三环北路高架快速路开通，鼓楼区老工业区改造初见成效，至此，路畅、城美、配套全，生活怎不令人向往。

      “三环西路高架快速路工程已经具备了通车条件，将在9月30日开通。”市交通运输局相关负责人说，三环西路高架快速路工程是徐州第二条高架快速路，也是徐州交通基础建设历史上投资最大的单体项目之一。三环高架快速路，就像一根线连接一起，缩短这个城市相互之间的时间距离。

      文/记者 耿耘