江苏徐州：“数”读交通出行 在“流动”中迸发新活力

数据显示：9月29日（农历中秋）是人口迁入徐州指数最高的一天。迁入人口主要来源地为：南京市，占徐州迁入人口总量的14.29% ；苏州市，占徐州迁入人口总量的8.57% ；宿迁市，占徐州迁入人口总量的8.21% 。排在前10名的来源地还有：上海市、常州市、宿州市、无锡市、连云港市、淮安市、南通市。

9月29日（农历中秋），徐州迁出人口主要目的地为：宿州市，占徐州迁出人口总量的19.08% ；宿迁市，占徐州迁出人口总量的7.27% ；连云港市，占徐州迁出人口总量的4.93% 。排在前10名的目的地还有：枣庄市、济宁市、南京市、临沂市、苏州市、淮安市、盐城市。

依据中秋节当天人口流出数据可以看出，在徐州工作生活的外地人多来自周边城市，排名前10位流出目的地中只有南京、苏州两个城市不属于淮海经济区，比较2022年徐州十一人口流动趋势，流出人口占比顺序都没改变，前5位依旧是宿州市、宿迁市、连云港市、枣庄市、济宁市。

为什么淮海经济区城市的人更愿意到徐州来？比较这些城市距省会车程和距徐州车程可以发现，宿迁、宿州到徐州的车程是其到省会的1/2，枣庄是1/3，淮北到徐州车程仅是到省会的1/4。

10月6日假期最后一天，徐州人口的流动方向与假期前统计的迁入来源地、迁出目的地一致，也再次说明了徐州与淮海经济区城市之间关系密切，人口流动频繁。

飞驰在高铁时代，徐州在“流动”中迸发新活力。

运量飚升背后的流量密码

行之顺心、游之舒心。大家为什么选择徐州？大徐梳理后发现了运量飙升背后的流量密码——

近年来，徐州综合交通网络加速完善，先后建成郑徐客专、徐宿淮盐铁路、连徐客专，高铁直达全国181个城市，位居全省前列；城市轨道实现重大突破，成为淮海经济区首个开通地铁的城市，建成运营徐州地铁1、2、3号线，到2025年,徐州轨道交通运营里程将达93.7公里；高速公路基本形成“一环五射两纵一联”总体格局，总里程达到464公里，实现县级节点全覆盖，80%左右的乡镇30分钟进入高速公路网。

以公路和铁路建设为例，徐州如何努力打通区域屏障，拉近与周边城市间的距离，推进淮海经济区升级崛起。

公路

快速化公路网不断完善，徐济高速公路、徐明高速公路全面通车，形成以连霍高速为东西主线，京台、京沪等高速南北贯穿的八条高速、四通八达的徐州公路网络。

徐济高速的开通使徐州至济宁的车程缩短了30分钟，完善山东、江苏两省高速公路路网结构，有效促进区域融合发展。徐济高速顺河互通连接线的铺设更进一步拉近丰县北部地区与周边的时空距离。

今年国庆节前夕，徐州至淮北城际公交正式开通运营，城际公交极大方便了毗邻城市间市民互通交流，有力促进了城市间经济交流以及人才、资金、信息等要素的流动。

截至目前，徐州开通城际公交十余条，包括徐淮、徐萧、徐宿、徐宿快、徐丰、丰沛、睢宁至灵璧、铜山至灵璧、贾汪至台儿庄、邳州至耿集、新沂至合沟、沛县至微山等线路，全年运送旅客近250万人次。

铁路

徐州规划“米”字型高铁枢纽。郑徐高铁、徐宿淮盐铁路、连徐高铁陆续通车运营。

连徐高铁开通后，徐州至连云港的时间由过去的3小时4分钟减少到1小时左右，沿线经过徐州市经济开发区、铜山区、邳州市、新沂市、连云港市东海县和海州区，极大便利沿线群众出行，进一步发挥徐州作为淮海经济区中心城市的辐射带动作用。

徐淮盐宿高铁开通后，徐州至淮安的时间也相应由2小时33分钟缩短至1小时2分钟，徐州至盐城的时间由4小时16分钟缩短到1小时38分钟，徐州至宿迁也只需32分钟就可直达。

未来，打造综合交通枢纽

随着徐州不断加强交通的建设，在“十三五”和“十四五”的交通规划中，徐州更是坐稳了全国综合交通枢纽城市的位置。那么徐州的交通规划究竟有多硬核呢？

2023年8月17日《徐州市国土空间总体规划（2021-2035年）》率先获江苏省人民政府批复。规划提出徐州要打造综合交通枢纽，放大枢纽效应。

航空方面，将观音国际机场建设成淮海经济区区域门户机场和区域航空货运中心。

铁路方面，规划建设潍坊至宿迁、新沂至淮安、徐州至菏泽高铁，新增徐州至枣庄城际铁路，形成京沪高铁分流通道。

高速公路方面，规划新建徐临、台睢、徐蚌、丰沛等高速公路，实现与淮海经济区城市直连直通。

水运方面，以市域干线航道重点港口作业区为依托，以京杭运河黄金水道为纽带，构建连通济宁、菏泽，通达长江中上游，辐射长三角及东部沿海地区的河江海联运体系。

城市交通方面，形成“一环两联十二射”的快速路体系，保障城市各组团间的快速联通；构建由城市轨道、常规公交和辅助公交等多种模式组成的公共交通系统，保障群众便捷绿色出行。

文字：王春莹 范海杰

图片：李玉龙 高刚 孙博宇

编辑：哈晓蕊